Araç Değer Kaybı Hesaplama Aracı (2026)

Araç değer kaybında tek bir “resmi formül” yoktur — kaynaklar farklı katsayı sistemleri öne sürer ve 1 Temmuz 2026’dan itibaren sabit formül yöntemi tamamen terk edilip sigorta eksperinin piyasa analizine dayalı takdirine bırakılmıştır. Bu araç, Yargıtay’ın esas aldığı piyasa karşılaştırma yöntemini uygular: kaza öncesi ve onarım sonrası ikinci el değerleri arasındaki farkı, kusur oranınıza göre hesaplar. İki değeri bilmiyorsanız kaba bir yönlendirme modu da sunulur. Aşağıdaki hesap aracının ardından, hangi hasarların değer kaybı doğurduğunu, eksper raporuna nasıl itiraz edileceğini ve gerekli belgeleri de bulacaksınız.

Neden Tek Bir “Resmi Formül” Yok?

İnternette dolaşan birçok “değer kaybı formülü” (rayiç × panel katsayısı × km katsayısı gibi) birbirinden farklı, tutarsız katsayılar önerir. Bunun nedeni, hiçbir mevzuat hükmünün tek bir sabit formülü zorunlu kılmamasıdır. Yargıtay’ın esas aldığı ölçüt açıktır: kaza tarihindeki hasarsız rayiç değer ile onarım sonrası rayiç değer arasındaki somut fark. Bilirkişi/eksper bu farkı fotoğraflar, parça/işçilik faturaları, TRAMER kayıtları ve ikinci el piyasa emsalleriyle belirler.

1 Temmuz 2026’dan itibaren yürürlüğe giren yeni Genel Şartlar değişikliğiyle bu yaklaşım resmileşmiştir: değer kaybı artık sigorta eksperi tarafından aracın yaşı, modeli, kullanım durumu, hasar geçmişi ve ikinci el piyasa değeri birlikte değerlendirilerek takdir edilir. Ayrıntı için 2026 değer kaybı rejimi rehberimize bakabilirsiniz.

Hangi Hasarlar Değer Kaybı Doğurur?

Değer Kaybı Nasıl Talep Edilir?

1. Karşı tarafın sigortasına yazılı başvuru. KTK m.97 uyarınca önce zorunlu trafik sigortasına başvuru zorunludur.
2. Ekspertiz raporu. Sigorta, kendi eksperine inceletir; sonuç düşük görünüyorsa bağımsız bir eksper raporu da alınabilir.
3. 15 iş günü bekleme. Sigorta bu süre içinde yanıt vermek zorundadır.
4. Sigorta Tahkim Komisyonu veya dava. Yanıt gelmez ya da yetersizse bu yollardan biri izlenir.

Örnek Hesap: İki Senaryo

İki senaryo arasındaki tek fark kusur oranıdır; ancak sonuç %20 azalmıştır. Bu nedenle kusur oranının doğru tespiti, değer kaybı tutarını doğrudan etkiler — kaza tespit tutanağı veya bilirkişi raporu netleşmeden yapılan hesaplar yalnızca fikir vericidir.

Sigorta Eksperi Raporuna İtiraz

Sigorta şirketinin eksperi, değer kaybını genellikle asgari düzeyde belirleme eğilimindedir. Rapor düşük çıktıysa izlenebilecek yol:

1. Yazılı itiraz. Rapordaki eksik veya hatalı noktaları (yanlış km, gözden kaçan hasarlı parça, düşük piyasa değeri varsayımı) belirterek sigorta şirketine yazılı itiraz edilir.
2. Bağımsız ekspertiz. Kendi imkânınızla bağımsız bir eksper raporu aldırarak farkı somut biçimde ortaya koyabilirsiniz.
3. Sigorta Tahkim Komisyonu. İtiraz sonuçsuz kalırsa, sigorta şirketine karşı Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurulabilir; komisyon kendi bilirkişisini görevlendirir.
4. Dava. Tahkim sınırlarını aşan veya tahkimde çözülemeyen uyuşmazlıklarda doğrudan dava açılabilir; mahkeme yeniden bilirkişi incelemesi yaptırır.

Değer Kaybında Zamanaşımı

Değer kaybı talebi, diğer maddi tazminat kalemleri gibi haksız fiil zamanaşımına tabidir: zarar ve failin öğrenilmesinden itibaren 2 yıl, her hâlde olay tarihinden itibaren 10 yıl (TBK m.72). Olay ceza davasına konu olmuşsa ve ceza kanunu daha uzun bir zamanaşımı öngörüyorsa, bu uzamış süre tazminat talebi için de uygulanabilir. Sigorta şirketine karşı zorunlu trafik sigortası sigortacısına yönelik talepte KTK m.109 uyarınca 10 yıllık zamanaşımı söz konusudur.

Değer Kaybı Talebinde Sık Yapılan 4 Hata

1. Onarımdan hemen sonra, ekspertiz olmadan talepten vazgeçmek. Sigorta şirketinin ilk sözlü “değer kaybı yok” ifadesine güvenmeyin; yazılı ekspertiz raporu istemeden süreci kapatmayın.
2. Yalnızca hasar tutarına bakmak. Düşük hasar tutarı, değer kaybının da düşük olacağı anlamına gelmez — az sayıda ama görünür/yapısal parça hasarı, yüksek onarım maliyetinden bağımsız olarak ciddi değer kaybına yol açabilir.
3. Kusur oranını netleşmeden dava açmak. Kusur oranı kesinleşmeden açılan davalarda, sonradan bilirkişi raporuyla oran değişirse talep tutarının da revize edilmesi gerekebilir; bu da süreci uzatır.
4. İbraname imzalayıp sonra fark talep etmeye çalışmak. “Kesin ve nihai” ibareli bir ödeme makbuzu/ibraname imzaladıktan sonra ek talep açmak güçleşir. Teklif tatmin edici değilse imzalamadan önce itiraz edin.

Değer Kaybı ile Karıştırılan Diğer Kalemler

Ağır hasarlı (pert) araçlarda değer kaybı yerine farklı bir hesap devreye girer; ayrıntı için ağır hasarlı araçta tazminat rehberimize bakabilirsiniz.

Başvuru İçin Gerekli Belgeler

Bu belgeler hem sigorta başvurusunda hem de Sigorta Tahkim Komisyonu veya dava aşamasında talep edilir. Belgeleri kaza anından itibaren düzenli saklamak, sürecin hızlanmasını sağlar.

Sıkça Sorulan Sorular

Değer kaybı için araç yaşı sınırı var mı?

Hayır. Güncel uygulamada araç yaşı veya kilometre bakımından alt ya da üst sınır bulunmamaktadır; bu unsurlar yalnızca hesaplanacak tutarı etkiler.

Kasko değer kaybını öder mi?

Kendi kaskonuz genellikle kendi aracınızın değer kaybını kapsamaz. Karşı tarafın trafik sigortası, siz kusursuz veya az kusurluysanız sizin değer kaybınızı karşılar.

Değer kaybı davası ne kadar sürer?

Mahkeme yoğunluğuna göre değişir; genellikle 8-9 ay içinde sonuçlanabilir, uzayan dosyalarda 2 yıla kadar çıkabilir.

Aracımın hasar geçmişi varsa değer kaybı alabilir miyim?

Evet, ancak daha önce hasar görmüş ve o dosyada zaten değer kaybı ödenmiş bir bölge için ikinci kez talep genellikle kabul edilmez. Hasar görmemiş yeni bir bölge için talep hakkı devam eder.

Girdiğim bilgiler kaydediliyor mu?

Hayır. Hesaplama tamamen tarayıcınızda yapılır; bilgileriniz sunucuya gönderilmez.

Değer kaybı talebini kaskomdan mı, karşı tarafın trafik sigortasından mı istemeliyim?

Kusursuz veya az kusurluysanız doğru adres, karşı tarafın zorunlu trafik sigortasıdır — bu, sizin poliçenizin hasarsızlık indirimini etkilemez. Kendi kaskonuzu yalnızca karşı taraf tespit edilemiyorsa veya kusurunuz ağırsa değerlendirmek gerekebilir.

Bilgilendirme: Bu araç ve rehber genel bilgilendirme amaçlıdır, hukuki danışmanlık yerine geçmez. “Hızlı kaba tahmin” modu özellikle yaklaşık bir yönlendirmedir. Kesin tutar ekspertiz/bilirkişi raporuyla belirlenir. Dosyanızın özel koşulları (aracın markası/modeli, hasar bölgesinin aracın güvenlik veya taşıyıcı sistemine etkisi, ikinci el piyasasındaki benzer araç ilanları) sonucu bu araçtaki tahminden farklılaştırabilir.