Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama Aracı (2026)
20 Ağustos 2026

Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama Aracı (2026)

Trafik kazası sonrası “ne kadar tazminat alırım” sorusunun tek bir doğru cevabı yoktur — kusur oranınız, maluliyet derecesi, geliriniz ve kimlerin size destek olduğu sonucu değiştirir. Bu araç, aktif-pasif dönem ayrımı ve aktüeryal iskonto yöntemini uygulayarak yaralanma veya ölüm hâlinde tahmini bir tutar aralığı verir; 2026 sigorta teminat limitlerini aşıp aşmadığınızı da gösterir.

Çıkan rakamı dosyanıza göre birlikte yorumlayalım

Av. Fatma Öztürk — Hukukçular Evi Ankara

📞 Hemen Arayın💬 WhatsApp📋 Ön Değerlendirme

Trafik Kazası Tazminatı Hesaplama


Belgelenemiyorsa net asgari ücreti girin.

Pasif dönem kaybı bu tutar üzerinden hesaplanır.

Adli Tıp/Sağlık Kurulu raporundaki oran.

Yalnızca eş ve çocuk yoksa devreye girer.

Yaygın uygulama 60; bilirkişi meslek/sağlığa göre değiştirebilir.

TRH-2010 yaşam tablosuna göre bilirkişi belirler; ortalama yaşam beklentisi ~78-80 yıl civarındadır.

Genel Şartlar’da yaygın kullanılan referans %1,8’dir; bilirkişi dosyaya göre farklı oran gerekçelendirebilir.

Not: Bu araç bedensel/maddi zarar kalemlerini (sürekli iş göremezlik veya destekten yoksun kalma) hesaplar. Manevi tazminat hâkimin takdir yetkisindedir, formülle hesaplanamaz. Araç değer kaybı, tedavi gideri, cenaze gideri ve bakıcı gideri ayrı kalemlerdir ve bu hesaba dahil değildir. Sonuç tahminîdir; kesin tutar bilirkişi raporuyla belirlenir.

Hesap Yöntemi: Aktif-Pasif Dönem ve İskonto

Trafik kazası tazminatı, tek kalemlik bir işlem değildir. Yargıtay’ın yerleşik uygulaması, geleceğe dönük geliri iki döneme ayırır: kazazedenin (yaralanmada) veya desteğin (ölümde) fiilen çalışabileceği kabul edilen aktif dönem, gerçek gelir üzerinden hesaplanır. Çalışma hayatının sonundan bakiye ömrün sonuna kadar süren pasif dönem ise asgari ücret esas alınarak hesaplanır — bu dönemde kişinin artık aktif kazanç kapasitesinin sınırlı görüldüğü kabul edilir.

İki dönemde de hesaplanan yıllık kayıp, tek seferde peşin ödeneceği için bugünkü değerine indirgenir. Bu araç, Genel Şartlar’da yaygın referans olan %1,8 reel iskonto oranını varsayılan olarak kullanır; bilirkişi raporları dosyaya göre farklı bir oranı gerekçelendirebilir, bu yüzden alan değiştirilebilir bırakılmıştır. Yöntemin ayrıntısı için progresif rant rehberimize bakabilirsiniz.

Bakiye ömür hesabında Yargıtay, eski PMF-1931 tablosu yerine TRH-2010 ulusal yaşam tablosunu esas almaktadır. Bu araç tabloyu otomatik uygulamaz; TRH-2010’a göre bilirkişinin bulacağı yılı siz giriyorsunuz. Tablo hakkında ayrıntı için TRH-2010 yaşam tablosu rehberimizi inceleyebilirsiniz.

Hangi Kalem Bu Araçla Hesaplanır?

KalemBu araçla hesaplanır mı?Nasıl talep edilir
Sürekli iş göremezlik (yaralanmada)EvetMaluliyet oranı × gelir × dönem
Destekten yoksun kalma (ölümde)EvetDestek payı × gelir × dönem
Tedavi ve bakım giderleriHayırFatura/belge üzerinden ayrıca talep edilir
Cenaze giderleriHayırBelgelendirilerek ayrıca talep edilir
Araç değer kaybıHayırAyrı bir maddi zarar kalemidir
Manevi tazminatHayırHâkimin takdir yetkisindedir, formülle hesaplanmaz

Hesap sonucunu dosyanızla birlikte değerlendirelim

Araç size bir tahmin verir; kesin tutarı ve izlenecek yolu belgeleriniz belirler.

İletişime Geçin

Destekten Yoksun Kalmada Pay Nasıl Bölüşülür?

Ölüm hâlinde, desteğin gelirinden kimin ne oranda pay aldığı Yargıtay’ın yerleşik uygulamasına göre belirlenir. Destek kendisi için de pay ayırır; kalan aile üyeleri arasında paylaşılır:

Hak sahibiPayKoşul
Destek (kendisi)2 payTazminata dahil edilmez
Sağ kalan eş2 payÇocuk olsun olmasın
Her çocuk1 payReşit olması payı düşürmez
Anne / baba1’er payYalnızca eş ve çocuk yoksa devreye girer

Bu tablo genel uygulamayı yansıtır. Somut dosyada desteğin yaşı, ailenin ekonomik düzeni ve eşin yeniden evlenme ihtimali gibi etkenler bilirkişi tarafından ayrıca değerlendirilir. Ayrıntı için destekten yoksun kalma rehberimize bakabilirsiniz.

2026 Zorunlu Trafik Sigortası Teminat Limitleri

Sigorta şirketi, poliçe limitlerinin üzerinde ödeme yapmaz. 2026 yılında otomobil grubu için geçerli limitler:

Teminat türü2026 limiti
Maddi hasar — araç başına400.000 TL
Maddi hasar — kaza başına800.000 TL
Sağlık/sakatlanma/ölüm — kişi başına3.600.000 TL
Sağlık/sakatlanma/ölüm — kaza başına (otomobil)18.000.000 TL

Hesaplanan tutar kişi başına limiti aşıyorsa aşan kısım zorunlu sigortadan tahsil edilemez; karşı tarafın İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM) sigortası varsa oradan, yoksa sürücü/işletenin şahsi malvarlığından talep edilir. Minibüs, otobüs ve kamyon gibi diğer araç gruplarında kaza başına limitler farklıdır.

Rakam çıktı — peki hangi kuruma başvuru, hangi süre? Birlikte bakalım

Av. Fatma Öztürk — Hukukçular Evi Ankara

📞 Hemen Arayın💬 WhatsApp📋 Ön Değerlendirme

Örnek Hesap: İki Senaryo

DurumGirdilerTahmini sonuç
Yaralanma35 yaş, 30.000 TL gelir, %20 kusur, %15 maluliyet, 45 yıl bakiye ömür~1.200.000 TL
Ölüm40 yaş destek, eş + 2 çocuk, 35.000 TL gelir, kusursuz, 40 yıl bakiye ömür~6.700.000 TL (sigorta limitini aşar, İMM gerekir)

İkinci satır sık karşılaşılan bir tuzağı gösteriyor. Destekten yoksun kalma tazminatı, orta-üstü bir gelirde ve birden fazla hak sahibinde hızla zorunlu sigorta limitinin üzerine çıkar. Bu durumda tek başvuru yetmez; İMM sorgulaması ve gerekirse sürücü/işletene karşı doğrudan dava değerlendirilmelidir.

Manevi Tazminat Neden Bu Araçla Hesaplanmıyor?

Maddi tazminatın aksine manevi tazminatın kanunda bir formülü yoktur. TBK m.56 ve m.58, olayın ağırlığı, mağdurun/desteğin yaşı, sakatlık derecesi, tarafların ekonomik ve sosyal durumu gibi ölçütleri sayar; kesin tutarı hâkim takdir eder. Bu nedenle “manevi tazminat hesaplama aracı” başlığı altında sunulan sabit rakamlara temkinli yaklaşmak gerekir — mahkeme emsalleri yol gösterici olsa da bağlayıcı değildir. Ayrıntı için trafik kazasında manevi tazminat rehberimize bakabilirsiniz.

Hesapta Sık Yapılan 5 Hata

Aynı kaza dosyasında, yalnızca hesaplama yöntemi farklı olduğu için tazminat tutarı iki katına çıkabilir. En sık karşılaşılan hatalar şunlardır:

  1. Pasif dönemi atlamak. Bazı hesaplamalar yalnızca aktif çalışma yıllarını dikkate alır, emeklilik sonrası dönemi hiç hesaba katmaz. Bu, tazminatı ciddi biçimde düşüren en yaygın eksikliktir.
  2. Eski yaşam tablosunu kullanmak. PMF-1931 tablosu artık güncel değildir; TRH-2010 kullanılmalıdır. Eski tablo daha kısa bir bakiye ömür öngördüğü için hak sahibinin aleyhine sonuç verir.
  3. Kusur oranını yanlış tarafa uygulamak. İndirim, zarar görenin/desteğin kendi kusuruna göre yapılır — karşı sürücünün kusuruna göre değil. İki kavram sık karıştırılır.
  4. Sigorta ödemesini yanlış mahsup etmek. Sigortadan alınan ön ödemenin yalnızca anaparası değil, ödeme tarihine kadar işlemiş yasal faizi de mahsup hesabına dahil edilmelidir; aksi hâlde hak sahibi fazladan indirime uğrar.
  5. Manevi tazminatı maddi hesaba karıştırmak. İki kalem farklı hukuki dayanaklara (TBK 54 ve TBK 56) tabidir ve ayrı değerlendirilir; maddi tazminat aracının manevi tazminatı da içerdiği varsayılmamalıdır.

Dördüncü madde özellikle dikkat gerektirir. Sigorta şirketinden erken bir ödeme aldıysanız ve dava aşamasına geçtiyseniz, bu tutarın nasıl mahsup edileceği bilirkişi raporunun en çok tartışılan noktalarından biridir. Ödemeyi aldığınız tarihi ve dayanağını (hangi kaleme ilişkin olduğunu) mutlaka kayıt altında tutun; karışık mahsuplar, sonradan düzeltilmesi güç hak kayıplarına yol açabilir.

Kusur Oranı Nasıl Belirlenir?

Trafik kazalarında kusur dağılımı, önce kolluk kuvvetlerinin düzenlediği kaza tespit tutanağıyla ön görülür; ancak dava aşamasında bağlayıcı olan, mahkemece atanan trafik bilirkişisinin raporudur. Bilirkişi; yol çizimi, hız, öncelik kuralları ve varsa kamera kaydını birlikte değerlendirerek asli/tali kusur ayrımı yapar. Sigorta Tahkim Komisyonu sürecinde ise sigorta eksperinin kusur değerlendirmesi esas alınır, ancak bu değerlendirme de itiraza açıktır. Kusur oranı netleşmeden önce araçta yaklaşık bir oranla aralığı görebilir, kesinleştiğinde tekrar hesaplayabilirsiniz.

Sigortaya Başvuru Süreci Neden Önce Gelir

KTK m.97 uyarınca, trafik kazası kaynaklı tazminat talebinde önce karşı tarafın zorunlu trafik sigortasına yazılı başvuru yapılması zorunludur; sigorta şirketi 15 iş günü içinde yanıt vermek zorundadır. Yanıt gelmez veya reddedilirse Sigorta Tahkim Komisyonu’na ya da doğrudan dava yoluna gidilebilir. Süreç ayrıntıları için sigortaya başvuru rehberimizi inceleyebilirsiniz.

Sıkça Sorulan Sorular

Bu aracın sonucu mahkemede bağlayıcı mı?

Hayır. Araç genel bilgilendirme amaçlıdır ve tahminî bir aralık verir. Kesin tutar, mahkemece atanan aktüerya bilirkişisinin somut dosya üzerinden hazırlayacağı raporla belirlenir.

Kusur oranımı bilmiyorum, nasıl öğrenirim?

Kusur oranı; kaza tespit tutanağı, trafik bilirkişi raporu veya sigorta eksperi değerlendirmesiyle belirlenir. Netleşmeden önce araçta yaklaşık bir oran girerek aralığı görebilirsiniz.

Sigorta şirketinin teklifi bu hesaptan düşük çıktı, ne yapmalıyım?

Sigorta şirketinin ilk teklifi genellikle asgari düzeydedir. Yazılı itiraz edebilir, Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurabilir veya doğrudan dava açabilirsiniz. Farkı almadan ibraname imzalamamaya dikkat edin.

Aktif dönem üst yaşını neden 60 olarak varsaydınız?

60 yaş, Yargıtay kararlarında sıkça karşılaşılan yaygın uygulamadır; ancak bilirkişi, kazazedenin mesleği ve sağlık durumuna göre farklı bir yaş kabul edebilir. Bu nedenle alan değiştirilebilir bırakılmıştır.

Girdiğim bilgiler kaydediliyor mu?

Hayır. Hesaplama tamamen tarayıcınızda yapılır; girdiğiniz bilgiler sunucuya gönderilmez veya kaydedilmez.

Bilgilendirme: Bu araç ve rehber genel bilgilendirme amaçlıdır, hukuki danışmanlık yerine geçmez. Hesap tahminî sonuç verir; oran, limit ve süreler mevzuat değişiklikleriyle güncellenir. İşlem yapmadan önce güncel mevzuatı ve avukatınızı teyit edin.

Diğer hesaplama araçları

Süre kaçırmayın

Hesap doğru olsa bile süresi içinde başvurulmayan talep sonuç doğurmaz.

Randevu Talep Edin


Post by Av. Fatma Öztürk