Ceza Puanı Hesaplama Aracı 2026 — KTK m.118 ve Kayan Bir Yıl

Ceza puanı hesabında en çok yapılan hata, puanların 31 Aralık’ta topluca sıfırlandığını sanmaktır. Kanun böyle demez. Karayolları Trafik Kanunu m.118, ölçütü ihlalin işlendiği tarihten geriye doğru bir yıl olarak kurar. Yani ortak bir “puan yılı” yoktur; her sürücünün penceresi kendi ihlal tarihlerine göre kayar ve her puan kendi bir yılını doldurduğu gün tek tek düşer. Aşağıdaki araç bu kayan pencereyi hesaplar: ihlallerinizi tarihiyle girin, bugün itibarıyla aktif puanınızı, her puanın hangi gün düşeceğini ve eşiğe kaç puan kaldığını gösterir.

Ceza Puanı Hesabının Üç Değişkeni (KTK m.118)

Ceza puanı, trafik idari para cezasının yanında sürücü belgesine ayrıca işlenen ikinci bir yaptırımdır. Para cezasını ödemek puanı silmez; ikisi birbirinden bağımsız yürür. Hesabın tamamı üç değişkene dayanır: her ihlalin cetveldeki puanı, ihlalin işlendiği tarih ve sürücünün belge statüsü.

Birinci değişken puan cetvelidir. Cetvel kanunda değil, Karayolları Trafik Yönetmeliği’nin Ek-35 sayılı tablosunda yer alır ve tek bir ihlalden verilebilecek en yüksek puan yirmidir. Bu tavan önemlidir: hiçbir ihlal tek başına yüz puanlık eşiği doldurmaz, eşik yalnızca birikimle dolar.

İkinci değişken tarihtir. KTK m.118 puanları “ihlalin işlendiği tarihten geriye doğru bir yıl” içinde toplar. Ödeme tarihi, tebliğ tarihi veya cezanın kesinleşme tarihi değil, fiilin işlendiği tarih esas alınır. Bu ayrım, cezayı geç öğrenen sürücülerde hesabı doğrudan değiştirir.

Üçüncü değişken belge statüsüdür. Aday (stajyer) sürücüde hem eşik hem de değerlendirme dönemi farklıdır; bunu aşağıda ayrıca ele alıyoruz.

Bu tablo en sık karşılaşılan ihlalleri kapsar; kesin ve güncel liste yönetmelik ekindedir. Aldığınız bir cezanın tam puanını ceza tebligatından veya e-Devlet’ten görebilirsiniz. Puanların hangi ihlalde kaç olduğuna dair ayrıntılı anlatım için trafik ceza puanı nedir, hangi ihlal kaç puan rehberimize bakabilirsiniz.

Kayan Pencere: “Geriye Doğru Bir Yıl” Nasıl Sayılır?

Ceza puanı hesabında en yaygın yanılgı, puanların takvim yılı sonunda topluca sıfırlandığı düşüncesidir. Kanun ve yönetmelik böyle bir toplu sıfırlama öngörmez. Ölçüt, son ihlalin işlendiği tarihten geriye doğru sayılan on iki aylık dönemdir. Bunun iki sonucu vardır.

Birincisi, herkes için ortak bir “puan yılı” yoktur. Her sürücünün penceresi kendi ihlal tarihlerine göre kayar. İkincisi, puanlar toplu hâlde değil, her biri kendi bir yılını doldurduğu gün tek tek düşer. Bir Mart’ta alınan puan ertesi yılın Mart’ında, bir Haziran’da alınan puan ertesi yılın Haziran’ında düşer.

Somut örnek: 10 Mart 2026’da yirmi puanlık, 5 Ağustos 2026’da on beş puanlık ihlal yapan sürücünün 5 Ağustos 2026 itibarıyla aktif puanı otuz beştir. 11 Mart 2027 geldiğinde Mart ihlali on iki ayı doldurup pencerenin dışına çıkar ve aktif puan on beşe iner. Sürücü bunun için hiçbir başvuru yapmaz; düşüş kendiliğinden gerçekleşir.

Yukarıdaki araç tam olarak bu takvimi çıkarır. Her ihlalin düşeceği günü ve o güne kaç gün kaldığını satır satır gösterir, en yakın düşüşten sonra puanınızın kaça ineceğini hesaplar.

Yüz Puan Dolduğunda: Üç Kademe

Eşik yüz puandır. Bir yıl içinde toplam yüz ceza puanına ulaşan sürücünün belgesine el konulur. Sonuç, eşiğin kaçıncı kez dolduğuna göre kademelenir; her kademede yaptırım ağırlaşır.

Muayene sonucunda sürücülük yapmasına engel hâli bulunmayanların belgeleri, geri alma süresinin sonunda kendilerine iade edilir. Süre kendiliğinden işlemeye başlamaz; belgenin fiilen teslim edildiği tarih esas alınır.

Bir ayrıntı sık gözden kaçar: yüz puanı doldurduğunuz tarih ile belgenin fiilen geri alınma işleminin başlatıldığı tarih arasında yeni bir ihlal yaparsanız, o ihlalin puanı da sonraki hesaplamaya dâhil edilir. “Zaten eşiği doldurdum, artık fark etmez” düşüncesi yanlıştır ve bir sonraki kademeye giden yolu kısaltır.

Aday (Stajyer) Sürücüde Hesap Farklı İşler

Yeni belge sahibi sürücülerde hem eşik daha düşük hem de değerlendirme dönemi daha uzundur. Bu ikisi bir arada, aday sürücüyü normal sürücüye göre belirgin biçimde daha riskli bir konuma sokar.

Aday sürücülerde ayrıca, toplam puana bakılmaksızın belirli ihlallerin üç kez tekrarı tek başına belgeyi iptal ettirebilir: kırmızı ışık ihlali (m.47/1-b), hız sınırı ihlali (m.51), dönüş manevralarında kural ihlali (m.53/2), yaya veya okul geçidinde yavaşlamama (m.74) ve emniyet kemeri ile koruyucu tertibat ihlali (m.78). Bunlardan herhangi biri üç kez tekrarlanırsa, henüz yetmiş beş puana ulaşılmamış olsa dahi iptal gündeme gelir.

Araçtaki “aday sürücü” seçeneği bu iki farkı otomatik uygular: pencereyi iki yıla, eşiği yetmiş beşe çeker. Puandan bağımsız üç tekrar kuralı ise sayısal bir hesap olmadığı için araçta değil, bu bölümde ayrıca değerlendirilmelidir.

Ceza Puanı ile Doğrudan Belge Geri Alma Aynı Şey Değildir

Bazı ihlaller ceza puanı doğurmakla kalmaz, puandan tamamen bağımsız olarak belgenin geri alınması sonucunu doğurur. Bu iki rejim aynı olayda yan yana işleyebilir ve karıştırılmaları ciddi hataya yol açar.

En bilinen örnek alkollü araç kullanmadır. KTK m.48 uyarınca son ihlalden geriye doğru beş yıl içinde birinci defasında altı ay, ikinci defasında iki yıl, üç ve daha fazlasında her seferinde beş yıl süreyle belge geri alınır. Burada yüz puanlık eşiğin dolup dolmadığına bakılmaz. Ayrıca aynı maddenin beşinci fıkrasındaki “fiil bir suç oluştursa bile” ibaresi uyarınca idari süreç ile adli süreç birbirinden bağımsız yürür; TCK m.179 kapsamındaki yargılama, idari yaptırımı ortadan kaldırmaz.

12 Şubat 2026 tarihli 7574 sayılı Kanun ile trafik yaptırım rejimi kapsamlı biçimde yeniden düzenlenmiş, ceza tutarları yükseltilmiş ve bazı fiillerin yaptırımları ağırlaştırılmıştır. Bu düzenlemeyle birlikte, belirli ağırlıktaki hız ihlallerinde ceza puanından bağımsız işleyen belge geri alma sonuçları öne çıkmıştır. Kaynaklarda yer alan eski tutarlar bu nedenle güncelliğini yitirmiş olabilir; ayrıca idari para cezaları her yıl yeniden değerleme oranında güncellendiğinden somut tutar için işlem tarihindeki tarifeye bakılması gerekir. Güncel tutarlar için trafik cezası hesaplama aracı sayfamızı kullanabilirsiniz.

Puanı Doğuran Cezaya İtiraz Edilirse Puan Ne Olur?

Ceza puanı, idari yaptırım kararının bir sonucudur. Karar ortadan kalkarsa puan da dayanaksız kalır. Bu nedenle puan hesabında en etkili müdahale, henüz kesinleşmemiş cezalara süresinde itiraz etmektir.

Trafik idari para cezalarında genel usul 5326 sayılı Kabahatler Kanunu’na tabidir. Kanunun 27. maddesi uyarınca idari yaptırım kararına karşı, kararın tebliği veya tefhiminden itibaren on beş gün içinde sulh ceza hâkimliğine başvurulabilir. Bu süre hak düşürücüdür; geçirilmesi hâlinde karar kesinleşir. Sulh ceza hâkimliğinin kararına karşı ise itiraz yolu açıktır.

İtiraz kabul edilip idari yaptırım kararı kaldırıldığında, o cezaya bağlı ceza puanı da sicilden düşer. Buna karşılık cezanın peşin indirimden yararlanılarak ödenmesi itiraz hakkını kullanmama sonucunu doğurur ve puan aynen işlemeye devam eder. Ödemenin puanı kaldırdığı yönündeki yaygın kanı doğru değildir.

İtiraz dilekçesinin nasıl kurulacağı ve hangi somut gerekçelerin sonuç verdiği konusunda trafik cezasına itiraz dilekçesi örneği sayfamız hazır metin sunar. Ödenmiş bir cezanın sonradan kaldırılması hâlinde iade usulü için ödenmiş cezaya itiraz ve iade rehberimize bakınız. Ödeme, indirim ve zamanaşımı kurallarının tamamı için trafik cezalarında ödeme, indirim, taksit, itiraz ve zamanaşımı rehberi ayrıntılıdır.

Plakaya Yazılan Cezada Puan Kime İşlenir?

Sürücünün tespit edilemediği hâllerde ceza, KTK m.116 uyarınca araç sahibine tebliğ edilir. Burada kritik ayrım şudur: idari para cezası araç sahibine yazılır, ceza puanı ise sürücüye işlenir. Sürücü tespit edilemediği için puanın işleneceği bir sürücü belgesi de bulunmaz.

Bu nedenle radar veya elektronik denetleme sistemiyle plakaya yazılan pek çok ceza, sahibinin ceza puanına yansımaz. Buna karşılık sürücünün yerinde durdurularak tutanak düzenlendiği hâllerde puan doğrudan sürücünün belgesine işlenir. Aracını başkasına kullandıran araç sahiplerinin bu ayrımı bilmesi, hem para cezası hem puan bakımından beklentiyi doğru kurar.

Puanınızı Nereden Doğrularsınız?

Güncel ceza puanınızı ve son bir yıldaki trafik cezalarınızı e-Devlet üzerinden “Sürücü Belgesi ve Şahıslara Yazılan Ceza Sorgulama” hizmetiyle görebilirsiniz. Sorgulama ücretsizdir ve T.C. kimlik numarası ile e-Devlet şifresi yeterlidir.

Düzenli sorgulamanın iki faydası vardır. Birincisi, tebligatı ulaşmamış bir cezayı erken fark ederek on beş günlük itiraz süresini kaçırmamış olursunuz. İkincisi, eşiğe yaklaştığınızı önceden görüp sürüş davranışınızı buna göre ayarlayabilirsiniz. Aracın çıktısı bir ön hesaptır; resmî kayıt her zaman e-Devlet’teki veridir.

Eşik Dolduktan Sonra Belgeyi Geri Alma Süreci

Eşiğin dolması belgenin kendiliğinden geçersiz hâle gelmesi anlamına gelmez; ayrı bir idari işlem yapılır ve süre bu işlemle başlar. Uygulamada sıra şu şekilde işler.

Önce trafik tescil biriminde puan durumu tespit edilir ve sürücüye belgesini teslim etmesi bildirilir. Geri alma süresi, belgenin fiilen teslim edildiği tarihten itibaren işlemeye başlar. Belgeyi teslim etmemek süreyi durdurmaz; aksine, geri alınmış belgeyle araç kullanmak KTK m.36 kapsamında ayrı bir yaptırıma ve tekrarı hâlinde daha ağır sonuçlara yol açar.

Birinci kademede sürücünün, Millî Eğitim Bakanlığı mevzuatı çerçevesinde bir sürücü kursunda sürücü davranışı geliştirme eğitimini alıp başarıyla tamamlaması aranır. İkinci kademede buna ek olarak psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri muayenesi gerekir. Muayene sonucunda sürücülük yapmasına engel hâli bulunmayanların belgeleri, geri alma süresinin sonunda kendilerine iade edilir.

Üçüncü kademede sonuç iadeyle bitmez. Karayolları Trafik Yönetmeliği m.167 uyarınca dosya sulh ceza hâkimliğine sevk edilir ve sürücü belgesinin iptali sonucu doğar. Bu aşamada belgenin yeniden alınabilmesi için mevzuatta öngörülen şartların baştan sağlanması gerekir.

Süreç boyunca dikkat edilecek nokta, idari işlemin her aşamasının ayrı bir dava konusu olabilmesidir. Puan hesabında maddi hata bulunduğunu, pencere dışına çıkmış bir puanın hesaba katıldığını veya dayanak cezalardan birinin kaldırıldığını ileri süren sürücü, geri alma işlemine karşı hukuki yola başvurabilir.

Belgesi Geri Alınmışken Araç Kullanmak

Ceza puanı dosyalarında en sık görülen ikinci hata, geri alma süresi dolmadan direksiyona geçmektir. Sürücü belgesi geri alınmış bir kişinin araç kullanması, KTK m.36 anlamında sürücü belgesi olmadan araç kullanma sayılır ve idari para cezasının yanı sıra aracın trafikten men edilmesi sonucunu doğurur.

Tekrarı hâlinde yaptırım ağırlaşır ve fiil, somut olayın özelliklerine göre adli boyut kazanabilir. Ayrıca bu sırada bir kaza meydana gelirse, sigorta ilişkisi bakımından ciddi sonuçlar doğar: zorunlu mali sorumluluk sigortası zarar görene ödeme yapar, ancak sigortacının sürücüye rücu etmesi gündeme gelir. Kasko poliçelerinde ise sürücü belgesiz kullanım tipik bir teminat dışı hâldir.

Bu nedenle eşiğin dolduğunu gösteren bir hesap çıktısı, yalnızca puan takibinin değil, aynı zamanda ulaşım planının konusu olmalıdır. Belgesiz geçirilen kısa bir yolculuğun maliyeti, çoğu zaman geri alma süresinin kendisinden ağırdır.

Ceza Puanı, Zamanaşımı ve Tebligat

Ceza puanının kendisi için ayrı bir zamanaşımı öngörülmemiştir; puanın kaderi, dayandığı idari yaptırım kararına bağlıdır. Bu noktada 5326 sayılı Kabahatler Kanunu’nun iki ayrı zamanaşımı düzenlemesi devreye girer: soruşturma zamanaşımı, idari yaptırım kararının verilebileceği süreyi; yerine getirme zamanaşımı ise verilmiş kararın infaz edilebileceği süreyi sınırlar.

Tebligat ise puan hesabının görünmeyen ayağıdır. Usulüne uygun tebliğ edilmemiş bir idari yaptırım kararında on beş günlük başvuru süresi işlemeye başlamaz. Adres değişikliği bildirilmemişse ya da tebligat Tebligat Kanunu m.21 usulüyle yapılmışsa, sürücü cezadan çok sonra haberdar olabilir. Böyle dosyalarda öncelikle tebligatın usulüne uygunluğu tartışılır; tebliğ usulsüz sayılırsa süre öğrenme tarihinden işler ve başvuru yolu yeniden açılır.

Pratik sonuç şudur: e-Devlet’te görünen ancak tebligatı elinize ulaşmamış bir cezayı fark ettiğinizde, süreyi kaçırmış saymak için acele etmeyin. Tebligat evrakının incelenmesi, hem cezayı hem de ona bağlı ceza puanını ortadan kaldırabilecek bir sonuç doğurabilir.

Hesapta Sık Yapılan Altı Hata

Ceza Puanının Meslekî Sürücülük ve Sigortaya Etkisi

Ceza puanı yalnızca sürücü belgesini ilgilendiren bir kayıt değildir; meslekî sürücülük yapanlar bakımından iş ilişkisine de yansır. Yolcu ve yük taşımacılığında çalışan sürücülerde belgenin geri alınması, iş sözleşmesinin ifasını doğrudan imkânsız hâle getirir. Bu durumda işverenin fesih hakkının hangi bende dayandığı, geri almanın süresine ve sürücünün kusuruna göre değerlendirilir.

Sigorta tarafında ise etki dolaylıdır. Zorunlu mali sorumluluk sigortasında prim, sürücünün değil aracın hasarsızlık kademesine bağlıdır; bu nedenle ceza puanı tek başına primi otomatik olarak yükseltmez. Buna karşılık ceza puanını doğuran ihlallerin çoğu aynı zamanda kaza riskini artıran fiiller olduğundan, hasar gerçekleştiğinde kusur değerlendirmesinde ve rücu tartışmasında bu ihlaller dosyaya girer.

Özellikle alkollü sürüş, ehliyetsiz kullanım ve kırmızı ışık ihlali gibi ağır fiiller, sigortacının sigortalıya rücu ettiği tipik hâllerdir. Bu nedenle puan takibi, yalnızca belgeyi korumanın değil, olası bir kazada malî sorumluluğu sınırlamanın da parçasıdır.

Mevzuat Çerçevesi

Sıkça Sorulan Sorular

Ceza puanları 31 Aralık’ta sıfırlanır mı?

Hayır. KTK m.118 ölçütü, ihlalin işlendiği tarihten geriye doğru bir yıldır. Ortak bir takvim yılı yoktur; her puan kendi bir yıllık süresini doldurduğu gün tek tek düşer ve bunun için başvuru yapmak gerekmez.

Cezayı ödersem ceza puanım siler mi?

Hayır. Para cezasını ödemek puanı etkilemez; ikisi ayrı yaptırımdır. Puan ancak idari yaptırım kararının kaldırılması hâlinde düşer. Peşin indirimden yararlanarak ödeme yapmak ise itiraz hakkının kullanılmaması sonucunu doğurur.

Bir ihlalden en fazla kaç puan yazılır?

Puan cetveli Karayolları Trafik Yönetmeliği Ek-35’te yer alır ve tek bir ihlalden verilebilecek en yüksek puan 20’dir. Örneğin kırmızı ışık ihlali 20 puandır.

100 puan dolunca ne olur?

Birinci kez dolduğunda sürücü belgesi 2 ay geri alınır ve sürücü davranışı geliştirme eğitimi gerekir. İkinci kez dolduğunda 4 ay geri alınır; psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri muayenesi istenir. Üçüncü kez dolduğunda belge süresiz iptal edilir ve dosya sulh ceza hâkimliğine sevk edilir.

Aday sürücüde eşik kaç puandır?

Aday (stajyer) sürücüde eşik 75 puan, değerlendirme dönemi ise iki yıldır. Eşiğin aşılması kademeli el koyma değil, doğrudan iptal sonucunu doğurur. Ayrıca belirli ihlallerin üç kez tekrarı, 75 puana ulaşılmamış olsa bile iptal sebebi olabilir.

Ceza puanına ayrıca itiraz edilebilir mi?

Ceza puanı, idari yaptırım kararının sonucudur. Bu nedenle itiraz puana değil, puanı doğuran karara yöneltilir. 5326 sayılı Kabahatler Kanunu m.27 uyarınca tebliğden itibaren 15 gün içinde sulh ceza hâkimliğine başvurulur; karar kaldırılırsa puan da düşer.

Radardan plakama yazılan ceza puan yazar mı?

Sürücü tespit edilemediği için ceza KTK m.116 uyarınca araç sahibine tebliğ edilir; ceza puanı ise sürücüye işlendiğinden bu tür cezalarda puan doğmaz. Sürücünün yerinde durdurulup tutanak düzenlendiği hâllerde puan doğrudan sürücünün belgesine işlenir.

Girdiğim bilgiler kaydediliyor mu?

Hayır. Hesaplama tamamen tarayıcınızda yapılır; girdiğiniz ihlal tarihleri ve puanlar sunucuya gönderilmez.

Bilgilendirme: Bu araç ve rehber genel bilgilendirme amaçlıdır, hukuki danışmanlık yerine geçmez. Ceza puanı cetveli ve trafik yaptırım tutarları mevzuat değişikliğiyle güncellenmektedir; resmî kayıt e-Devlet’teki aktif puandır.